Una corretta manutenzione del generatore diesel è fondamentale per garantire che la tua attrezzatura continui a funzionare per gli anni a venire e questi 8 punti chiave sono essenziali

1. Ispezione generale di routine del generatore diesel

Durante il funzionamento del generatore diesel, il sistema di scarico, il sistema di alimentazione, il sistema elettrico CC e il motore richiedono un attento monitoraggio per eventuali perdite che possono causare eventi pericolosi.Come per qualsiasi motore a combustione interna, è essenziale una corretta manutenzione.SGli orari di manutenzione standard e di cambio dell'olio sono consigliati ogni 500 orenostro, tuttavia alcune applicazioni potrebbero richiedere tempi di manutenzione più brevi.

2. Servizio di lubrificazione

L'olio motore deve essere controllato a intervalli regolari durante lo spegnimento del generatore utilizzando un'astina di livello.Lasciare che l'olio nelle parti superiori del motore rifluisca nel basamento e seguire le raccomandazioni del produttore del motore per la classificazione dell'olio API e la viscosità dell'olio.Mantenere il livello dell'olio il più vicino possibile al segno di pieno sull'astina di livello aggiungendo olio della stessa qualità e marca.

Anche l'olio e il filtro devono essere cambiati a intervalli di tempo stabiliti.Verificare con il produttore del motore le procedure per scaricare l'olio e sostituire il filtro dell'olio e il loro smaltimento deve essere effettuato in modo appropriato per evitare danni ambientali o responsabilità.

Tuttavia, è utile utilizzare gli oli, i lubrificanti e i refrigeranti più affidabili e della massima qualità per mantenere il motore in funzione.

3. Sistema di raffreddamento

Controllare il livello del liquido refrigerante durante i periodi di arresto all'intervallo specificato.Rimuovere il tappo del radiatore dopo aver lasciato raffreddare il motore e, se necessario, aggiungere liquido refrigerante finché il livello non raggiunge circa 3/4 di pollice. I motori diesel per servizio pesante richiedono una miscela bilanciata di acqua, antigelo e additivi per liquido refrigerante.Ispezionare l'esterno del radiatore per individuare eventuali ostruzioni e rimuovere con cautela tutto lo sporco o il materiale estraneo con una spazzola morbida o un panno per evitare di danneggiare le alette.Se disponibile, per pulire il radiatore utilizzare aria compressa a bassa pressione o un getto d'acqua nella direzione opposta al normale flusso d'aria.

4. Sistema di alimentazione

Il diesel è soggetto a contaminazione e corrosione entro un periodo di un anno, pertanto si consiglia vivamente di utilizzare regolarmente il gruppo elettrogeno per utilizzare il carburante immagazzinato prima che si degradi.I filtri del carburante devono essere svuotati agli intervalli designati a causa del vapore acqueo che si accumula e si condensa nel serbatoio del carburante.

Potrebbero essere necessari test regolari e lucidatura del carburante se il carburante non viene utilizzato e sostituito entro tre-sei mesi.La manutenzione preventiva dovrebbe includere un'ispezione generale regolare che includa il controllo del livello del liquido di raffreddamento, del livello dell'olio, del sistema di alimentazione e del sistema di avviamento.Le tubazioni e i tubi flessibili dell'intercooler devono essere ispezionati regolarmente per individuare eventuali perdite, fori, crepe, sporco e detriti che potrebbero bloccare le alette o collegamenti allentati.

“Sebbene il motore mantenga le sue proprietà meccaniche, può dar luogo a problemi legati alla qualità del gasolio.La composizione chimica del carburante diesel è cambiata negli ultimi anni;una certa percentuale di biodiesel a basse o alte temperature rilascia impurità, mentre una certa percentuale di biodiesel a temperature calde miscelata con acqua (condensa) può essere culla di proliferazione batterica.Inoltre, la riduzione dello zolfo riduce la lubrificazione, che alla fine blocca le pompe di iniezione del carburante.

“Inoltre, acquistando un gruppo elettrogeno, è importante sapere che è disponibile un'ampia gamma di accessori opzionali che permettono di allungare gli intervalli di manutenzione e garantire l'erogazione di energia di qualità per tutta la vita del gruppo elettrogeno."

Poiché nella maggior parte dei paesi la qualità del carburante è scarsa, vengono installati filtri del carburante separatori d'acqua e un sistema di filtraggio aggiuntivo per proteggere il sensibile sistema di iniezione del carburante;e consigliare ai clienti di sostituire gli elementi in tempo per evitare tali guasti.

5. Test delle batterie

Le batterie di avviamento deboli o sottocaricate sono una causa comune di guasti al sistema di alimentazione in standby.La batteria deve essere mantenuta completamente carica e ben mantenuta per evitare che si scarichi, mediante test e ispezioni regolari per conoscere lo stato attuale della batteria ed evitare eventuali intoppi all'avvio del generatore.Devono anche essere puliti;e controllare frequentemente il peso specifico e i livelli dell'elettrolito della batteria.

• Test delle batterie: il semplice controllo della tensione di uscita delle batterie non è indicativo della loro capacità di fornire un'adeguata potenza di avviamento.Man mano che le batterie invecchiano, la loro resistenza interna al flusso di corrente aumenta e l'unica misurazione accurata della tensione ai terminali deve essere effettuata sotto carico.Su alcuni generatori questo test indicativo viene eseguito automaticamente ogni volta che si avvia il generatore.Su altri gruppi elettrogeni, utilizzare un tester manuale del carico della batteria per attestare la condizione di ciascuna batteria di avviamento.

• Pulizia delle batterie: mantenere pulite le batterie pulendole con un panno umido ogni volta che lo sporco appare eccessivo.Se è presente corrosione attorno ai terminali, rimuovere i cavi della batteria e lavare i terminali con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua (¼ lb di bicarbonato di sodio per 1 litro d'acqua).Fare attenzione a evitare che la soluzione penetri nelle celle della batteria e, una volta terminato, sciacquare le batterie con acqua pulita.Dopo aver sostituito le connessioni, rivestire i terminali con una leggera applicazione di vaselina.

• Controllo del peso specifico: nelle batterie al piombo-acido a celle aperte, utilizzare un idrometro per batteria per controllare il peso specifico dell'elettrolito in ciascuna cella della batteria.Una batteria completamente carica avrà un peso specifico di 1.260.Caricare la batteria se la lettura del peso specifico è inferiore a 1,215.

• Controllo del livello dell'elettrolito: nelle batterie al piombo-acido a celle aperte, verificare il livello dell'elettrolito almeno ogni 200 ore di funzionamento.Se il livello è basso, riempire le celle della batteria fino al fondo del bocchettone di riempimento con acqua distillata.

6. Esercizio di routine del motore

L'esercizio regolare mantiene le parti del motore lubrificate e contrasta l'ossidazione dei contatti elettrici, consuma il carburante prima che si deteriori e contribuisce a garantire un avviamento affidabile del motore.Si consiglia di eseguire l'esercizio del motore almeno una volta al mese per un minimo di 30 minuti.caricato a non meno di un terzo del valore nominale della targa.

Ancora più importante, quando si tratta di manutenzione del motore, si consiglia di eseguire ispezioni regolari perché la manutenzione preventiva è migliore della manutenzione reattiva.Tuttavia è della massima importanza seguire la procedura e gli intervalli di manutenzione previsti.

7. Mantieni pulito il tuo generatore diesel

Gocciolamenti di olio e altri problemi sono facili da individuare e di cui occuparsi quando il motore è bello e pulito.L'ispezione visiva può garantire che i tubi flessibili e le cinghie siano in buone condizioni.Controlli frequenti possono impedire alle vespe e ad altri animali nocivi di annidarsi nella vostra attrezzatura.
Più un generatore viene utilizzato e su cui si fa affidamento, più è necessario prendersene cura.Tuttavia, un gruppo elettrogeno utilizzato raramente potrebbe non richiedere molte cure.

8. Ispezione del sistema di scarico

Nel caso in cui vi siano perdite lungo la linea di scarico che solitamente si verificano nei punti di collegamento, nelle saldature e nelle guarnizioni;devono essere riparati immediatamente da un tecnico qualificato.