Iniziamo con un'analisi teorica, combinata con esempi, per discutere l'impatto dell'ambiente di plateau sulle prestazioni dei gruppi elettrogeni diesel e sulle contromisure.Per risolvere il problema del calo di potenza del gruppo elettrogeno diesel causato dall'ambiente di plateau, è necessario risolvere prima il calo di potenza del motore diesel.

Attraverso una serie di misure tecniche adattabili, come i tipi di recupero di potenza, sovralimentati e intercooler, è possibile ripristinare efficacemente la potenza, l'economia, l'equilibrio termico e le prestazioni di avviamento a bassa temperatura del motore diesel motore del gruppo elettrogeno diesel, in modo che il le prestazioni elettriche del gruppo elettrogeno possono essere ripristinate al livello originale e avranno una forte adattabilità ambientale in un ampio intervallo di altitudine.

1. La corrente di uscita digeneratore diesell'impostazione cambierà con il cambiamento di altitudine.All'aumentare dell'altitudine aumenta anche la potenza del gruppo elettrogeno;cioè, la corrente di uscita diminuisce e il tasso di consumo di carburante aumenta.Questo impatto influenzerà anche gli indicatori di prestazione elettrica in varia misura.

2. La frequenza del gruppo elettrogeno è determinata dalla sua stessa struttura e la variazione di frequenza è direttamente proporzionale alla velocità del motore diesel.Poiché il regolatore del motore diesel è di tipo centrifugo meccanico, le sue prestazioni di lavoro non sono influenzate dai cambiamenti di altitudine, quindi il grado di cambiamento nella velocità di regolazione della frequenza a stato stazionario dovrebbe essere lo stesso delle aree a bassa quota.

3. La variazione istantanea del carico causerà sicuramente la variazione istantanea della coppia del motore diesel e la potenza di uscita del motore diesel non cambierà istantaneamente.In generale, i due indicatori di tensione istantanea e velocità istantanea non sono influenzati dall'altitudine, ma per le unità sovralimentate, la velocità di risposta della velocità del motore diesel è influenzata dal ritardo della velocità di risposta del compressore e questi due indicatori sono aumentati alto.

4. Secondo l'analisi e il test, le prestazioni dei gruppi elettrogeni diesel diminuiscono con l'aumento dell'altitudine, il consumo di carburante aumenta, il carico termico aumenta e le variazioni delle prestazioni sono molto gravi.Dopo l'implementazione di una serie completa di misure tecniche per ripristinare l'adattabilità di plateau della potenza turbocompressa e intercooler, le prestazioni tecniche del gruppo elettrogeno diesel possono essere ripristinate al valore originale di fabbrica a un'altitudine di 4.000 m e le contromisure sono completamente efficaci e fattibile.

L'uso dei motori diesel nelle aree dell'altopiano è diverso da quello nelle aree di pianura, il che comporta alcuni cambiamenti nelle prestazioni e nell'uso dei motori diesel.I seguenti punti sono di riferimento per gli utenti che utilizzano motori diesel nelle aree dell'altopiano.

1. A causa della bassa pressione dell'aria nell'area dell'altopiano, l'aria è rarefatta e il contenuto di nutrienti è basso, soprattutto per il motore diesel ad aspirazione naturale, le condizioni di combustione peggiorano a causa dell'insufficiente presa d'aria, quindi il motore diesel non può emettere la potenza calibrata specificata originale.Anche se i motori diesel sono fondamentalmente gli stessi, la potenza nominale di ciascun tipo di motore diesel è diversa, quindi la loro capacità di lavorare sull'altopiano è diversa.Tenendo conto della tendenza del ritardo di accensione in condizioni di plateau, per far funzionare il motore diesel in modo economico, si raccomanda generalmente che l'angolo di anticipo dell'alimentazione di carburante del motore diesel aspirato sia opportunamente avanzato.Quando l'altitudine aumenta, le prestazioni energetiche diminuiscono e la temperatura di scarico aumenta, gli utenti dovrebbero anche considerare la capacità di lavoro ad alta quota del motore diesel quando scelgono un motore diesel ed evitare rigorosamente il funzionamento in sovraccarico.Secondo gli esperimenti condotti quest'anno, per i motori diesel utilizzati nelle aree dell'altopiano, la turbocompressione dei gas di scarico può essere utilizzata come compensazione di potenza per le aree dell'altopiano.La turbocompressione dei gas di scarico non solo può compensare la mancanza di potenza nell'altopiano, ma anche migliorare il colore del fumo, ripristinare le prestazioni di potenza e ridurre il consumo di carburante.

2. Con l'aumento dell'altitudine anche la temperatura ambientale è inferiore a quella delle zone di pianura.In generale, la temperatura ambiente diminuirà di circa 0,6 gradi Celsius per ogni aumento di 1000 M.Inoltre, a causa dell'aria rarefatta dell'altopiano, le prestazioni di avviamento dei motori diesel sono migliori rispetto a quelle delle zone pianeggianti.Differenza.Durante l'utilizzo, l'utente deve adottare misure di avviamento ausiliarie corrispondenti all'avviamento a bassa temperatura.

3. All'aumentare dell'altitudine, il punto di ebollizione dell'acqua diminuisce, mentre la pressione del vento dell'aria di raffreddamento e la qualità dell'aria di raffreddamento diminuiscono e la dissipazione del calore per kilowatt per unità di tempo aumenta, quindi le condizioni di dissipazione del calore del raffreddamento sistema è peggiore di quello della pianura.In generale, non è consigliabile utilizzare un ciclo di raffreddamento aperto nelle aree di altitudine dell'altopiano ed è possibile utilizzare un sistema di raffreddamento chiuso pressurizzato per aumentare il punto di ebollizione del refrigerante quando utilizzato nelle aree dell'altopiano.

Secondo il manager che vende e utilizza gruppi elettrogeni diesel da molti anni, Hongfu Power consiglia ai clienti di scegliereGruppi elettrogeni diesel Volvoper garantire che la potenza di uscita dei gruppi elettrogeni diesel possa soddisfare i requisiti di utilizzo e il consumo di carburante non aumenterà.