Come funziona il termostato

Attualmente, i motori diesel utilizzano principalmente termostati a cera con prestazioni di lavoro stabili.Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento è inferiore alla temperatura nominale, la valvola del termostato è chiusa e l'acqua di raffreddamento può circolare solo in piccola quantità nel motore diesel senza una grande circolazione attraverso il serbatoio dell'acqua.Ciò viene fatto per accelerare l'aumento della temperatura dell'acqua di raffreddamento, abbreviare il tempo di riscaldamento e ridurre il tempo di funzionamento del motore diesel a bassa temperatura.

Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge la temperatura di apertura della valvola termostatica, man mano che la temperatura del motore diesel aumenta gradualmente, la valvola termostatica si apre gradualmente, il liquido refrigerante partecipa sempre di più all'ampio raffreddamento a circolazione e la capacità di dissipazione del calore aumenta.

Una volta che la temperatura raggiunge o supera la temperatura della valvola principale completamente aperta, la valvola principale è completamente aperta, mentre la valvola secondaria chiude il piccolo canale di circolazione, la capacità di dissipazione del calore sarà massimizzata in questo momento, garantendo così che il motore diesel la macchina funziona nell'intervallo di temperatura migliore.

Posso rimuovere il termostato per funzionare?

Non rimuovere il termostato per far funzionare il motore a piacimento.Quando si scopre che la temperatura dell'acqua della macchina con motore diesel è troppo alta, è necessario controllare attentamente se il sistema di raffreddamento del motore diesel ha ragioni come danni al termostato, eccessive incrostazioni nel serbatoio dell'acqua, ecc., con conseguente temperatura dell'acqua elevata, fare non avere la sensazione che il termostato ostacoli la circolazione dell'acqua di raffreddamento.

Effetti della rimozione del termostato durante il funzionamento

Elevato consumo di carburante

Dopo aver rimosso il termostato, prevale una grande circolazione e il motore emette più calore, con conseguente maggiore spreco di carburante.Il motore funziona a lungo al di sotto della normale temperatura di esercizio e il carburante non viene bruciato a sufficienza, il che aggrava il consumo di carburante.

Aumento del consumo di olio

Il funzionamento del motore al di sotto della normale temperatura di esercizio per un lungo periodo causerà una combustione incompleta del motore, più nerofumo nell'olio motore, un ispessimento della viscosità dell'olio e un aumento dei fanghi.

Allo stesso tempo, il vapore acqueo generato dalla combustione si condensa facilmente con il gas acido e l'acido debole generato neutralizza l'olio motore, aumentando il consumo di olio motore.Allo stesso tempo, il gasolio nell'atomizzazione del cilindro è scarso, l'olio della parete del cilindro di lavaggio del gasolio non atomizzato, con conseguente diluizione dell'olio, aumento della camicia del cilindro e usura delle fasce elastiche.

Ridurre la vita del motore

A causa della bassa temperatura e della viscosità dell'olio, non è possibile garantire la lubrificazione delle parti di attrito del motore diesel in tempo, pertanto l'usura delle parti del motore diesel aumenta, riducendo la potenza del motore.

Il vapore acqueo generato dalla combustione si condensa facilmente con gas acido, il che aggrava la corrosione della carrozzeria e accorcia la vita del motore.

Pertanto, far funzionare il motore con il termostato rimosso è dannoso ma non vantaggioso.

In caso di guasto del termostato, è necessario sostituire tempestivamente il nuovo termostato, altrimenti il ​​motore diesel resterà a bassa temperatura (o alta temperatura) per un lungo periodo, con conseguente usura anomala del motore diesel o surriscaldamento e incidenti maligni.

Il nuovo termostato sostituito dalla qualità dell'ispezione prima dell'installazione, non utilizza il termostato, quindi il motore diesel è spesso in funzionamento a bassa temperatura.