La perdita di olio di un turbocompressore è una modalità di guasto che può portare a riduzioni delle prestazioni, del consumo di petrolio e della non conformità delle emissioni. L'ultima innovazione di sigillatura petrolifera di Cummins riduce questi rischi attraverso lo sviluppo di un sistema di tenuta più robusto che complimenta altre principali innovazioni sviluppate per i turbocompressori Holset®.

La ridefinire della tecnologia di tenuta dell'olio di Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra nove mesi di essere disponibili sul mercato. La tecnologia rivoluzionaria, attualmente sottoposta a una domanda di brevetto internazionale, è adatta alle applicazioni attraverso i mercati di strada e off-highway.

Presentato a settembre 2019 alla 24a conferenza di sovraccarico di Dresda nel white paper, "Sviluppo di un miglioramento del sigillo dinamico del turbocompressore", la tecnologia è stata sviluppata attraverso Cummins Research and Development (R&D) ed è stata introdotta da Matthew Purdey, leader del gruppo in ingegneria dei sottosistemi presso CTT.

La ricerca è arrivata in risposta ai clienti che richiedevano motori più piccoli con maggiore densità di potenza, insieme a emissioni più basse. Per questo motivo, Cummins è rimasto continuamente dedicato alla fornitura di eccellenza ai clienti attraverso l'esplorazione continua di modi innovativi per migliorare le prestazioni dei turbocompressori e considerando miglioramenti che incidono sulla durata, nonché benefici per le prestazioni e le emissioni. Questa nuova tecnologia migliora ulteriormente la capacità di sigillatura dell'olio di offrire una vasta gamma di vantaggi per i clienti.

 Quali sono i vantaggi della nuova tecnologia di sigillatura del petrolio?

La nuova tecnologia di tenuta per i turbocompressori Holset® consente una prevenzione di perdite di velocità, ridimensionamento, ridimensionamento di olio su sistemi a due stadi e consente riduzioni di CO2 e NOX per altre tecnologie. La tecnologia ha inoltre migliorato la gestione termica e l'affidabilità del turbocompressore. Inoltre, a causa della sua robustezza, ha influenzato positivamente la frequenza di manutenzione di un motore diesel.

Altri elementi chiave sono stati presi in considerazione anche quando la tecnologia di sigillo era nelle fasi di ricerca e sviluppo. Questi includono consentire l'ottimizzazione del diffusore dello stadio del compressore e un'unità per una stretta integrazione tra il post -trattamento e il turbocompressore, un'integrazione che è già stata soggetta a una significativa ricerca e sviluppo da Cummins e forma una parte significativa del concetto di sistema integrato.

Che esperienza ha Cummins con questo tipo di ricerca?

Cummins ha più di 60 anni di esperienza nello sviluppo di turbocompressori di holset e utilizza strutture di test interne per condurre rigorosi test e analisi ripetitive su nuovi prodotti e tecnologie.

“La fluidodinamica computazionale multi-fase (CFD) è stata utilizzata per modellare il comportamento dell'olio nel sistema di tenuta. Ciò ha portato a una comprensione molto più profonda dell'interazione e della fisica petrolifera/gas in gioco. Questa comprensione più profonda ha influenzato i miglioramenti del design per fornire la nuova tecnologia di sigillo con prestazioni senza pari ”, ha affermato Matt Franklin, direttore - Gestione dei prodotti e marketing. Didue a questo rigoroso regime di test, il prodotto finale ha superato la capacità di sigillo di cinque volte l'obiettivo iniziale di progetti.

Quali ulteriori ricerche dovrebbero aspettarsi i clienti di vedere da Cummins Turbo Technologies?

Il continuo investimento nella ricerca e nello sviluppo per le tecnologie Diesel Turbo è in corso e dimostra l'impegno di Cummins a fornire soluzioni diesel leader del settore in tutto il mercato esterno e off-highway.

Per ulteriori informazioni sui miglioramenti della tecnologia Holset, unirti alla newsletter trimestrale di Cummins Turbo Technologies.