La perdita di olio di un turbocompressore è una modalità di guasto che può portare a riduzioni delle prestazioni, consumo di olio e non conformità delle emissioni.L'ultima innovazione di Cummins nel settore delle guarnizioni dell'olio riduce questi rischi attraverso lo sviluppo di un sistema di tenuta più robusto che si integra con altre innovazioni leader sviluppate per i turbocompressori Holset®.

La ridefinizione della tecnologia di tenuta dell'olio di Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra nove mesi di disponibilità sul mercato.La tecnologia rivoluzionaria, attualmente in fase di richiesta di brevetto internazionale, è adatta per applicazioni nei mercati on-highway e off-highway.

Presentata a settembre 2019 alla 24a conferenza sulla sovralimentazione di Dresda nel libro bianco "Sviluppo di una tenuta dinamica del turbocompressore migliorata", la tecnologia è stata sviluppata attraverso la ricerca e sviluppo (R&S) di Cummins ed è stata introdotta da Matthew Purdey, leader del gruppo in Ingegneria dei sottosistemi presso CTT.

La ricerca è arrivata in risposta alla richiesta dei clienti di motori più piccoli con una maggiore densità di potenza, insieme a minori emissioni.Per questo motivo, Cummins si è costantemente dedicata a fornire l'eccellenza ai clienti esplorando continuamente modi innovativi per migliorare le prestazioni del turbocompressore e prendendo in considerazione miglioramenti che influiscono sulla durata, nonché sui vantaggi in termini di prestazioni ed emissioni.Questa nuova tecnologia migliora ulteriormente la capacità di tenuta dell'olio per offrire un'ampia gamma di vantaggi ai clienti.

 Quali sono i vantaggi della nuova tecnologia di tenuta dell’olio?

La nuova tecnologia di tenuta per i turbocompressori Holset® consente la riduzione della velocità del turbo, il ridimensionamento, la prevenzione delle perdite d'olio sui sistemi a due stadi e consente riduzioni di CO2 e NOx per altre tecnologie.La tecnologia ha inoltre migliorato la gestione termica e l'affidabilità del turbocompressore.Inoltre, grazie alla sua robustezza, ha influito positivamente sulla frequenza di manutenzione di un motore diesel.

Durante le fasi di ricerca e sviluppo della tecnologia di tenuta sono stati presi in considerazione anche altri elementi chiave.Questi includono l'ottimizzazione del diffusore dello stadio del compressore e una spinta verso una più stretta integrazione tra il post-trattamento e il turbocompressore, un'integrazione che è già stata oggetto di significative attività di ricerca e sviluppo da parte di Cummins e costituisce una parte significativa del concetto di sistema integrato.

Che esperienza ha Cummins con questo tipo di ricerca?

Cummins vanta oltre 60 anni di esperienza nello sviluppo dei turbocompressori Holset e utilizza strutture di prova interne per condurre test rigorosi e analisi ripetitive su nuovi prodotti e tecnologie.

“La fluidodinamica computazionale multifase (CFD) è stata utilizzata per modellare il comportamento dell’olio nel sistema di tenuta.Ciò ha portato a una comprensione molto più approfondita dell’interazione petrolio/gas e della fisica in gioco.Questa comprensione più profonda ha influenzato i miglioramenti della progettazione per fornire la nuova tecnologia di tenuta con prestazioni senza pari”, ha affermato Matt Franklin, Direttore – Gestione prodotto e marketing. Grazie a questo rigoroso regime di test, il prodotto finale ha superato la capacità di tenuta di cinque volte l’obiettivo iniziale del progetto.

Quali ulteriori ricerche dovrebbero aspettarsi i clienti da Cummins Turbo Technologies?

Il continuo investimento nella ricerca e nello sviluppo delle tecnologie turbo diesel è continuo e dimostra l'impegno di Cummins nel fornire soluzioni diesel leader del settore nel mercato on-highway e off-highway.

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